Сборка и разборка двигателя ИЖ Планета 5

По всей стране не перестают пользоваться популярностью мотоциклы марки ИЖ Планета-5. Большой возраст этих мотоциклов не смущает мотоциклистов, и многие остаются более чем довольными езде на таком простом и неприхотливом транспорте. Немногие импортные мотоциклы способны завестись в очень холодную и, наоборот, жаркую погоду (от -30 до +40) и ездить на любом бензине, Однако, ресурс двигателя ИЖ Планеты 5 низок, что является большим недостатком. Абсолютное большинство ИЖей прорабатывает несколько сезонов и начинает «стучать». По этой причине важно знать, как осуществляется сборка и разборка двигателя ИЖ Планета-5.

Разборка двигателя

Благодаря простой конструкции возможен собственноручный ремонт двигателя ИЖ Планета-5. Главной задачей в подобной работе выступает следование установленному порядку сборки и разборки. Полная разборка мотора нужна в случаях, когда есть нужда подобраться к коленчатому валу или левому сальнику. Если левый сальник ломается, то это сказывается на снижении ходовых характеристик, а также появлению дыма ввиду наличия больших объёмов масла внутри кривошипной камеры.

Инструкция разборки:

• Первым делом необходимо открутить свечу, гайки с верхушки цилиндра. Затем убираем цилиндр с поршнем.
• Следующим этапом нужно слить масло, которое осталось в двигателе, и снять мотор с рамы заранее отключив и пронумеровав каждый провод.
• Далее понадобится открутить левую крышку, снять коробку передач и остальные элементы до которых получится добраться.
• Затем следует убрать из под правой крышки генератор, сальник коленчатого вала и звезду главной передачи.
• Теперь нужно убрать все те детали, которые относятся к коробке передач. В правой части надо найти винты, которые стягивают части картера и отвинтить их вместе с гайками двух болтов.
• Подбираем пруток, который будет подходить для выталкивания установочных втулок таким образом, что они частично останутся в пазах.
• Слабыми ударами киянки следует простучать вдоль плоскости соприкосновения частей картера. В случае, когда части не отходят друг от друга или отходят частично, нужно вставить в паз монтажную лопатку и слегка постучать по ней.

Обратим особое внимание на то, что приложение чрезмерных усилий и царапание картера острыми предметами может нанести вред механизму, повредив хрупкий алюминий.

• Далее нужно открутить и снять стопорную пластину.
• Вынуть кольца-шайбы, тем же временем отмечая их порядок.
• Снимаем левую часть картера с коленчатого вала. Несильные удары резинового молотка помогут разъединиться не поддающимся деталям.
• С помощью щипцов нужно убрать стопорное кольцо. Для того, чтобы снять шариковые подшипники потребуется труба или подобный элемент, торцевая часть которого совпадёт с внешним кольцом подшипника. Его нужно прислонить к подшипнику и постепенно выбивать из установочного места.
• Также, осуществляя лёгкое постукивание, нужно вынуть направляющие узлов переключения скоростей.
• Затем требуется достать стопорное кольцо, которое установлено внутри, а после него достать и разрезное дистанционное.
• Осталось впрессовать левый сальник. Также нужно достать и кольцо коренного подшипника, которое установлено справа.

Двигатель разобран, и его можно ремонтировать. Следует обратить внимание на организацию рабочего место, а также аккуратность распределения деталей по рабочему столу. Детали разборки, вызвавшие сложность советуем записать.

Сборка двигателя ИЖ планета 5

Сборка двигателя осуществляется в обратном порядке, при этом важно соблюдать каждую технологическую особенность сборки. При восстановлении мотора помните, что тщательность подхода к подгонке и установке деталей, повлияет на его основные характеристики.

Каждую из запчастей и элементов двигателя, подвергнувшихся демонтировке нужно отмыть с помощью растворителя, после чего провести ревизию. При обнаружении серьёзных дефектов запчасти необходимо заменить. В случае повреждения правой или левой половины картера их замена осуществляется попарно.

Дальше от следов герметика или прокладок нужно очистить стыковочные плоскости.

Следующим этапом выполняется полировка элементов узла переключения передач, результатом которой должна стать блестящая поверхность отполированных элементов.

Затем осуществляется наполнение левого сальника пластичной смазкой и монтирование его на место с кольцом подшипника, затем фигурную шайбу.

После этого происходит постановка стопорного кольца и контроль качества его установки.

Потом монтируются и смазываются ролики коренных подшипников.

Надевается коленчатый вал, на него устанавливают шариковый подшипник, который предварительно смазали пластичной смазкой.

Производим установку дистанционных шайб, а после них - стопорного кольца.

Проводим проверку свободности вращения коленчатого вала после смазки его моторным маслом.

В случае отсутствия проблем на этом этапе, дальнейшая сборка будет соответствовать обратному порядку сборки двигателя. Стоит учесть необходимость приобретения комплекта прокладок, а также осуществление дополнительной смазки соединительных плоскостей термостойким герметиком.